ADLA reitera reclamo para ampliación de la pista y modernización del Aeropuerto La Isabela

El gremio advierte que las limitaciones operativas del JBQ afectan la seguridad, la competitividad y el desarrollo de las aerolíneas regionales dominicanas.

Santo Domingo, 30 de enero de 2026. – La Asociación Dominicana de Líneas Aéreas (ADLA) reiteró su llamado a la ampliación de la pista y la modernización integral del Aeropuerto Internacional La Isabela, Dr. Joaquín Balaguer (JBQ), al advertir que la capacidad actual de la terminal se ha convertido en un factor limitante para el crecimiento de las aerolíneas regionales del país.

El reclamo fue formalizado mediante una comunicación dirigida por el presidente de ADLA, Omar A. Chahín, al presidente de la República, Luis Abinader, en la que solicita la intervención del Poder Ejecutivo para que la Comisión Aeroportuaria requiera formalmente a AERODOM, filial de VINCI Airports, el cumplimiento de las inversiones contempladas en el Contrato de Concesión Renovado de la Red Aeroportuaria.

En la misiva, ADLA recuerda que la solicitud de ampliación de la pista del JBQ fue canalizada oportunamente ante la Comisión Aeroportuaria, sin que hasta la fecha se haya informado sobre avances técnicos, conclusiones ni cronogramas de ejecución, pese a que las condiciones que motivaron el pedido no solo persisten, sino que se han intensificado.

Limitaciones operativas y seguridad aérea

El gremio explicó que el crecimiento sostenido de las operaciones aéreas, junto a las limitaciones estructurales de la pista y la terminal, generan restricciones operativas relevantes. En el JBQ se realizan vuelos recurrentes de aeronaves ejecutivas de largo alcance, como el Gulfstream G550, así como de aviones comerciales regionales tipo Bombardier CRJ-200, cuyos requerimientos de desempeño y seguridad demandan una mayor longitud efectiva de pista, especialmente bajo condiciones de alta temperatura y carga.

ADLA subrayó que estas exigencias responden a los estándares de seguridad operacional de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), por lo que mantener las condiciones actuales representa un desafío para la operación segura y eficiente del aeropuerto.

Impacto en la conectividad y el desarrollo

La asociación advirtió que la capacidad limitada de la terminal también restringe la expansión de las aerolíneas regionales dominicanas, frenando el desarrollo de rutas intercaribeñas y regionales que podrían fortalecer la conectividad aérea y generar un impacto positivo en la economía nacional.

En ese contexto, ADLA recordó que la Resolución 81-23, que aprueba el Contrato de Concesión Renovado de la Red AERODOM, establece de manera expresa que las obras de ampliación y modernización de la infraestructura aeroportuaria deben activarse conforme al crecimiento real de la demanda y la categoría operacional, compromisos asumidos contractual y financieramente por el concesionario, sin implicar erogaciones presupuestarias para el Estado dominicano.

Llamado al Poder Ejecutivo

Ante este escenario, el gremio solicitó que la Comisión Aeroportuaria requiera formalmente a AERODOM la emisión de un informe técnico, la presentación de un cronograma definitivo para la ampliación de la pista y la adecuación de la terminal, así como la comunicación oficial de dicho calendario al sector aéreo.

“El planteamiento ya no responde a un interés empresarial aislado, sino a una evaluación sectorial sustentada en el crecimiento real de las operaciones y en la necesidad de garantizar seguridad operacional, competitividad y un desarrollo ordenado del sistema aeroportuario nacional”, enfatizó ADLA.

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