China dio un paso significativo en el desarrollo de infraestructura ferroviaria al poner en funcionamiento el primer sistema de operación presurizada para perforación con escudo desarrollado íntegramente en el país, basado en una mezcla de gases ternarios, durante la construcción del túnel submarino Jintang, considerado el túnel ferroviario submarino de alta velocidad más largo del planeta.
La avanzada tecnología está siendo utilizada en el túnel de 16,18 kilómetros que conecta las ciudades de Ningbo y Zhoushan, en la provincia de Zhejiang, al este de China, atravesando una importante vía marítima de la región.
De acuerdo con los responsables del proyecto, el innovador sistema combina de manera científica helio, nitrógeno y oxígeno, permitiendo crear un ambiente respirable más seguro para los trabajadores que realizan inspecciones y sustitución de cuchillas en las gigantescas máquinas perforadoras tipo escudo.
Las autoridades explicaron que esta tecnología busca enfrentar uno de los mayores retos de la construcción submarina: las operaciones bajo condiciones de ultraalta presión, donde los riesgos para la salud humana y la seguridad laboral aumentan considerablemente.
El túnel Jintang forma parte de un ambicioso proyecto ferroviario de alta velocidad destinado a fortalecer la conectividad entre las islas de Zhoushan y el territorio continental chino, impulsando el transporte, el comercio y el desarrollo económico regional.
Especialistas consideran que la implementación de este sistema marca un avance importante en la ingeniería de túneles submarinos y podría servir de referencia para futuras obras de infraestructura a nivel mundial.
China's first domestically developed shield tunneling pressurized operation system based on a ternary gas mixture has officially been put into use in the 16.18-km Jintang undersea tunnel, the world's longest undersea high-speed rail tunnel, across the waterway between Ningbo and… pic.twitter.com/EV9V7fTlZC
— China Science (@ChinaScience) May 11, 2026
